Mondraker 2022 è qui, con batterie da 750Wh e non solo.

Mondraker 2022 è qui, con batterie da 750Wh e non solo.

Le nuove ebike Mondraker 2022 Con batteria da 750Wh e il nuovo Intelligent System Bosch iniziano ad arrivare portando una bella dose di novità nel mondo delle e-mtb.

  Mondraker 2022 in pronta consegna

Mondraker è da sempre uno dei Top Brand che domina la scena delle competizioni, dal Cross Country al Downhill, passando ovviamente dall’Enduro essendo la disciplina che più rappresenta la filosofia del brand.

Con prodotti che risaltano qualità sotto ogni punto di vista, Mondraker vanta anche di incredibili soluzioni tecniche come il Forward Geometry e il Zero Suspension System che rendono le loro bici uniche sul mercato.

Gli allestimenti con componenti al top come sospensioni Foxcambi Sram e i nuovi cerchi Mavic rendono queste ebike davvero competitive anche in termini di rapporto qualità-prezzo.

Per il mondo dell’elettrico, l’accoppiata col nuovo Intelligent System di Bosch ha portato le e-mtb Mondraker tra le più apprezzate dagli utenti, offrendo una e-bike estremamente affidabile sia a livello strutturale che elettrico.

Ma vediamo ora nel dettaglio i punti di forza delle nuove ebike Mondraker:

ZERO SUSPENSION SYSTEM

La sospensione “Zero Suspension System” è un sistema in cui l’ammortizzatore oscilla tra due bielle di rimando, venendo quindi compresso su entrambe le estremità.
Il risultato è non solo una sospensione posteriore molto sensibile hai piccoli dossi ma anche molto performante nei grandi impatti.

Il nome Zero deriva dai suoi numerosi vantaggi.

  • ZERO perdita di potenza: elevata efficienza di pedalata. La potenza applicata ai pedali si trasforma in un movimento in avanti immediato senza alcuna compressione o estensione aggiuntiva dell’ammortizzatore posteriore.
  • ZERO kickback: minimo allungamento della catena durante la corsa delle sospensioni, rende la pedalata più efficace ed efficiente possibile.
  • ZERO brake jack: le forze che agiscono sulla frenata posteriore e la sospensione non confliggono tra di loro. L’ammortizzatore posteriore funziona in modo flessibile e libero e assorbe gli impatti senza alcun irrigidimento della sospensione causato dall’azione del freno posteriore.
  • ZERO bumps: la caratteristica più notevole del sistema è l’eccellente assorbimento sui terreni accidentati e una guida completamente stabile durante la pedalata.

FORWARD GEOMETRY

La Forward Geometry, per la nona stagione, è un punto di riferimento per le mountain bike ad alte prestazioni con vantaggi di guida unici.

Fondata su una geometria con reach più lungo e tubi superiori più lunghi, questa soluzione conferisce numerosi vantaggi nella guida.

  • Maggiore sicurezza su terreni ripidi: Il centro anteriore è più lungo – l’asse della ruota anteriore è più avanti rispetto a una geometria standard tradizionale – migliorando la stabilità e impedendoci di essere gettati oltre il manubrio su terreni ripidi e tecnici, con una maggiore sicurezza implicita e una maggiore fiducia grazie all’angolo di sterzata più ripido percepito.
  • Maggiore sicurezza a velocità più elevate: L’interasse più lungo aumenta la stabilità della bici su qualsiasi terreno.
  • Più precisione nelle salite: Il centro anteriore più lungo mantiene la ruota anteriore vicina al terreno per evitare impennate inaspettate, e permette di salire più facilmente su colline ripide.

BOSCH INTELLIGENT SYSTEM

Le Nuove e-bike Mondraker 2022, dalla Chaser R a tutti modelli superiori, sono dotate del nuovo Intelligent System di Bosch.

Tra tutte le novità sicuramente quella che spicca di più è la nuova batteria da 750Wh, alla quale è stato associato un nuovo caricatore per una carica più rapida.

A seguire vediamo il nuovo Kiox 300, una versione migliorata in termini di leggibilità e compattezza rispetto alla versione precedente.

in ultimo, ma non per ordine, il nuovo comando Remote Led che consente di attaccare direttamente lo smartphone per modificare tutte le mappature, potendo affinare ogni singola mappatura.

CRAFTY CARBON XR

CRAFTY CARBON R

CHASER R

CRAFTY R 

LEVEL R 

LEVEL RR

  Mondraker 2022 in pronta consegna

GIANT TRANCE X E+

GIANT TRANCE X E+

GIANT TRANCE X E+

Grazie al motore SyncDrive Pro, batteria fino a 750wh e al sistema Flip Chip che consente di modificare la geometria del telaio, questa nuova E-Bike è perfetta per ogni livello e stile di riding

Giant, brand leader mondiale nella produzione di biciclette e componenti di alto livello, presenta la nuova Trance X E+, una E-MTB versatile e potente progettata per affrontare ogni tipo di percorso fuoristrada. Gli ingredienti principali sono: un robusto telaio in alluminio ALUXX SL, il nuovo motore SyncDrive Pro, batteria fino a 750wh, il sistema di sospensioni Maestro e tanta tecnologia.

Scoprite le caratteristiche che rendono la Trance X E+ la scelta ottimale per i ciclisti che desiderano alzare l’asticella delle loro prestazioni e godersi al massimo ogni avventura sui trail.

UN SUPPORTO POTENTE E PRECISO

Il nuovo motore SyncDrive Pro in dotazione alla Trance X E+ è in grado di erogare fino a 85Nm di coppia, il che significa poter contare su un supporto alla pedalata continuo ed efficiente. Sviluppato in collaborazione con Yamaha, questo motore è più compatto, silenzioso e leggero rispetto alle versioni precedenti, e offre un’agilità e affidabilità complessive migliorate.

Il motore lavora in sinergia con la con la SmartAssist Technology, un sistema che impiega sensori smart e algoritmi avanzati per determinare il miglior supporto da fornire alla pedalata (ne esistono cinque: Power, Sport, Active, Basic e Eco), tenendo conto dello stile di guida e del tipo di terreno che si sta percorrendo. In questo modo, sia i riders che la bici possono esprimere il loro massimo potenziale senza sprechi di energia. Il modello top di gamma è inoltre equipaggiato con la batteria EnergyPak 750, la più avanzata tra quelle del brand, che viene integrata alla perfezione nel design del telaio e migliora le performance e l’autonomia del 20%.

PENSATA PER IL TRAIL RIDING

In combinazione al telaio ottimizzato per le ruote da 29”, la Trance X E+ è dotata di un sistema di sospensioni Maestro, con una forcella da 150mm e un’ammortizzazione posteriore da 140mm di escursione. Il risultato è una guida veloce e sicura, anche sulle salite tecniche e nei tratti in discesa più ripidi.

L’unità RideControl Go, perfettamente integrata nel tubo orizzontale, permette di accendere la bici in pochi secondi e di cambiare facilmente i livelli di supporto del motore. Il controller RideControl Ergo 3, posto sul manubrio, rende il design della Trance X E+ pulito e moderno, senza rinunciare ad accessibilità e comodità d’uso.

Oltre al nuovo telaio e alle innovazioni tecnologiche, la nuova Trance X E+ è dotata di sofisticate componenti progettate nello specifico per il trail riding: per esempio, tutti i modelli in gamma sono equipaggiati con il reggisella telescopico Contact Switch, regolabile in altezza direttamente dal manubrio grazie ad un’apposita levetta.

PRONTA PER OGNI PERCORSO

Il sistema Flip Chip di cui è dotata questa bicicletta permette di modificare le misure degli angoli del tubo sterzo e del tubo sella, così come la posizione del movimento centrale, per adattarli alle proprie esigenze, stile di guida e al percorso che si affronta. La posizione inferiore risulta ideale per avere maggiore stabilità nelle discese meno tortuose e nei tratti veloci, mentre la posizione superiore è perfetta per affrontare in agilità le salite ripide e più tecniche.

In entrambi i setup, la geometria della bici è studiata per godere della stabilità delle ruote da 29 pollici. Una maggiore spaziatura nei mozzi aumenta la rigidità laterale, e c’è ampio spazio per copertoni fino ai 2.6” di spessore. Inoltre, ogni modello della collezione è equipaggiato di serie con ruote tubeless.

Grazie alla tecnologia SmartAssist e al suo impiego di sensori intelligenti, i ciclisti potranno godere di un supporto alla pedalata efficiente e reattivo, che misura precisamente la quantità di energia da erogare in ogni situazione.

In Italia, Amber Glow” (€6.149,00), Trance X E+ Pro 29 2 “Sapphire”  (€5.449,00) e Trance XE+ Pro 29 3″Black Diamond” (€4.949,00)

Per maggiori informazioni, visita nostro shop per offerte promozionale www.dvloo.com

CANNONDALE MOTERRA NEO CARBON 1

CANNONDALE MOTERRA NEO CARBON 1

CANNONDALE MOTERRA NEO CARBON 1

Motore Bosch Smart System con batteria da 750 Wh, escursioni pari a 150 mm su entrambe le ruote da 29” e geometria polivalente: un mix ideale per utilizzi trail e non solo.

TELAIO

Al triangolo principale in fibra di carbonio è ancorato il carro posteriore in lega leggera dotato di “Horst Link” che assicura 150 mm di escursione alla ruota posteriore.

Il motore è  posizionato più verticalmente rispetto alla norma, in modo di permettere di collocare la parte inferiore della batteria davanti al motore stesso in posizione più abbassata, con evidenti vantaggi a livello sia di baricentro sia geometrico.

La batteria integrata da 750 Wh è estraibile dal lato frontale del tubo obliquo. L’originale sportello che permette di accedere alla presa di carica dal telaio assicura una tenuta stagna così come il tappo in gomma che copre la serratura della batteria.

La sospensione posteriore è completata da un ammortizzatore Rock Shox Deluxe Select+.

Anche la forcella è una Rock Shox e, più precisamente, una Lyrik Select+ con 150 mm di escursione e offset pari a 44 mm.

TRASMISSIONE

Shimano XT con cambio XTR e guarnitura FSA/Bosch con moltiplica da 34 denti; la cassetta è composta da 12 pignoni con 10÷51 denti.

FRENI

Shimano XT a 4 pistoncini con dischi da 203 mm di diametro.

RUOTE

29”x2,6” su entrambe le ruote con cerchi WTB Kom Trail con canale di 30 mm. Gomma anteriore Maxxis Minion DHF e posteriore Maxxis Rekon.

COMPONENTI

Tra i componenti è da segnalare, oltre alle escursioni del reggisella telescopico (125 mm taglia S, 150 M e 170 L e XL), il fanale anteriore, utilissimo quando si percorrono tratti stradali e, sopratutto, in caso di uscite off-road in notturna.

GEOMETRIA

S

M

L

XL

Tubo Verticale

400

430

460

490

Angolo di sterzo

65°

65°

65°

65°

Tubo di sterzo

105

115

125

135

Carro posteriore

452

455

455

455

Interasse

1209

1235

127

1309

Altezza movimento centrale

350

350

350

350

Reach

435

455

485

520

Trail

128

128

128

128

I valori geometrici assicurano un ottimale compromesso tra stabilità e agilità, condizione ideale per utilizzi trail/all mountain.

  

IL RESPONSO DEL TEST

Già al primo approccio si apprezza l’operato del designer che ha individuato la soluzione migliore per posizionare la batteria da 750 Wh senza stravolgere la struttura del triangolo principale e conseguente relativo aumento della quota di tubo di sterzo, anzi migliorando il baricentro.

Abbiamo testato la nostra Moterra sia in taglia “M” sia “L”: la struttura morfologica del tester è, infatti a cavallo tra queste due taglie.

A fare la differenza è la rispettiva quota di reach: 455 mm per la “M” e 485 mm per la “L”. Si tratta di una differenza di ben 30 mm superiore alla norma, che ha accentuato la differenza di prestazioni: il Biker con struttura morfologica da taglia “M” riscontrerà un leggero sbilanciamento in direzione agilità, al contrario del suo collega centrato sulla “L” che si avvantaggerà sui percorsi dove è richiesta maggiore stabilità.

Moterra mantiene comunque un equilibrio che ci ha permesso di scalare sentieri al limite del pedalabile dove le ruote da 29”, in particolare la posteriore, che in questi frangenti facilita il superamento di ostacoli di dimensioni importanti, ma allo stesso tempo favorisce una guida sicura e veloce nelle discese sconnesse a Biker sia alle prime armi sia dotati di buona tecnica di guida.

A patto, naturalmente, di sostituire la gomma posteriore con una più adatta ai terreni con scarsa aderenza con i quali si si deve convivere nelle stagioni autunno/invernali.

Moterra, forse per accentuare le differenze con la versione LT, è dotata di un ammortizzatore meno performante in caso di sollecitazioni alle alte velocità, pertanto, chi volesse allargare il suo range di utilizzo in direzione all mountain/enduro, potrà investire proficuamente qualche centinaio di Euro per ottenere prestazioni superiori   nelle discese più toste.

Note molto positive per quanto riguarda la trasmissione ed i freni: quest’ultimi si distinguono per potenza, precisione ed affidabilità, mentre la trasmissione risulta perfettamente dimensionata in funzione della ruota posteriore da 29”, permettendo di mantenere cadenze ideali, sempre ben visionabili sulla schermata del Kiox.

Grazie anche alla batteria da 750 Wh la nostra Moterra Carbon 1 risulta essere la soluzione ideale per gli amanti delle lunghe distanze: in estate quando le ore di luce lo permettono, è sufficiente una sosta pranzo di 1÷2 ore con relativa ricarica, per coprire distanze e dislivelli notevoli che vanno ben oltre le più rosee aspettative.

Al termine di un intenso e probante test concludiamo con una frase che rappresenta, al meglio l’essenza della nostra Moterra: Probabilmente non è la eBike ideale per Biker che, in discesa, vanno sempre al massimo delle proprie capacità ma, basta chiudere leggermente il gas per garantire la piena soddisfazione anche ai driver più esperti.

 

VERSIONI DISPONIBILI

Moterra Neo  Carbon 1 (8.499€)

Moterra Neo Carbon 2 (7.499€) batteria da 750 Wh, si differenzia per componenti XT/SLX.

Moterra Neo 3 (5.999€) Batteria da 750 Wh, telaio in lega leggera e componenti XT/Deore.

Moterra Neo 4 (5.499€) telaio in lega leggera e componenti Sram SX, forcella Rock Shox Silver e motore Shimano.

Moterra Neo 5 (4.199€) motore Shimano e forcella da 140 mm di escursione.

Info: www.cannondale.com

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